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高铁为什么没有安全带

发布时间:2018年08月15日 11:48 返回列表

第一,在发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早,对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大,主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客,更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避。

研究结论显示,在高铁上,改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全,而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅(有人觉得那就一个普通的座椅,所以像笑话一样拿高铁座椅与普通家用座椅的价格进行比较,而不知道高铁座椅的技术含量),在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时,能够及时溃缩变形,防止将乘客卡住。

第二,还有一个现实的原因,实际中难以操作,因为乘坐高铁的人不愿意系安全带。高铁起停平稳、空间宽敞,人们习惯在车厢里面自由活动,所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。1999年,芬兰在一条商业铁路上进行试验,在列车的其中三节车厢内加装了271套安全带。经过了一整年的长测,芬兰方面发现,在没有加装安全带的车厢中,只有26%的乘客表示如果有安全带的话,他们愿意去使用。然而在那三节加装了安全带的车厢中,只有1.1%的乘客愿意去系上安全带。33%的乘客事实上注意到了安全带的存在,但是却不愿意把自己捆在座椅上,因为那样看上去很不舒服。最终,芬兰铁路停止了在火车上推行安全带的工作,并且得出结论——人们不愿意在火车上使用安全带。

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